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新一轮汽车价格战开打!比亚迪:要求供应商降价10% 特斯拉:付款周期只要90天

来源:站长之家 浏览:1次 时间:2024-11-28

新能源巨头的暗战,已经摆到了明面上。

比亚迪前脚刚对供应商提出降价10%的目标,特斯拉后脚就说自己的付款时间比去年又缩短了。

今天,特斯拉公司副总裁陶琳微博放话,2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期现在只需要90天左右

她认为与供应商伙伴同生共赢,通过技术革新来增效降本,企业才能走得更远。

行业才能更繁荣,消费者才能持续得到最棒的产品。

昨天,一份比亚迪要求供应商明年起降价10%的邮件在网络上刷屏。

比亚迪随后回应称,与供应商的年度议价,是汽车行业的惯例。

他们基于规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,大家可协商推进。

无独有偶。上汽大通也被曝向供应商致信称,希望供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中,目标降本10%。

无论是向供应商压价,还是通过技术革新来增效降本。

所有这一切,只有一个目的:提升复杂形势压力下的生存能力。

当前汽车市场供大于求,已经成为车企们统一的共识。

而降价几乎成了抢夺市场份额的唯一手段。红海之中,没有一家厂商能够置身事外。

前不久,面对国产新能源的围攻,特斯拉Model Y直接来了招釜底抽薪”,销冠Model Y直接降价1万,继续5年免息。

按照以往惯例,特斯拉的降价必然会有联动效应,新一轮的价格战山雨欲来风满楼,大概率会更猛更激烈。

对于老百姓来说零部件成本降下来,汽车就有了进一步降价的空间,大家以后买车会更便宜,这是好的一面。

但往坏了说,要么卷死要么饿死”发展到极致,供应商只能想办法省钱,会不会牺牲产品质量,会不会劣币驱逐良币,这都说不准。

当下,汽车行业早已经不是前些年的暴利行业了,绝大多数汽车品牌都不挣钱,经销商、4S店暴雷数不胜数。

也难怪长安汽车总裁王俊表示,中国71个乘用车品牌仅3家盈利,预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转

如果真的是这样,也就是五六十家汽车品牌都要倒下,可谓惨烈。

前不久,瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻曾预测,相关补贴政策可能已经提早透支市场需求。

在车企加大产能的前提下,价格战将会持续,新一轮车企价格战”很有可能会在2025年1月出现。

随着一波又一波新车大量上市,市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善。

毫无疑问,卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。

下一个撑不住倒下的,你猜是谁?

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