IT之家 9 月 27 日消息，CCTV 财经《对话》节目 9 月 21 日晚播出《汽车市场进化论》，邀请新能源汽车领域的车企代表和车圈专家，从车展到产线，从直播到出海，聚焦汽车市场“进化论”。
岚图汽车科技有限公司 CEO 卢放在节目中称：
过去一段时间，岚图在开发思路上做了重大转变。原来是想要给用户提供哪些豪华的配置，实际上只堆配置是不行的，现在产品竞争同质化太强。我们现在还是要通过豪华的配置满足用户高级的体验，让用户在体验这辆车的时候，觉得这确实是辆高级的车，可以给我带来便利和很好的体验。这样用户才有可能去买单。
哪吒汽车创始人兼董事长方运舟则谈到了造车成本问题：
新能源汽车（渗透率）通过三四年已经从 5% 到了 50%，规模效应创新已经到了比较平衡的阶段，几乎不可能再大幅下降。因为硬件成本已经在这儿。未来竞争的是什么？竞争的就是软件能力和 OTA 升级能力谁快，汽车在智能化方面如何通过大模型和人工智能完成车与用户的交互，让车更懂用户，迭代速度会越来越快。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR 品牌事业部总经理章红玉表示：
竞争其实不是权宜之计，得要有能力。有能力将价格打得低还能赚钱，并可以高质量可持续，这对消费者和行业都是好事情。“黑科技”讲炫，本质上是一种能力。奥运会冠军都在炫他的技能、扎实的功底和身体素养，还是因为功底扎实，不然炫不出来。
IT之家查询乘联分会最新数据获悉，我国新能源汽车渗透率连续两个月突破 50%，也就是说我国新能源汽车在连续 9 年产销量位居世界榜首之后，逐渐开始在国内市场成为主流。
